세금지원 호재로 꾸준한 상승세 "6월은 지켜봐야"

세금감면에 따른 판매확대는 일시적 현상일 뿐이며 앞으로 수출도 낙관하기 어렵다는 것이다. 용 애널리스트는 이에 따라 현대자동차 주가는 6만원대 중후반, 기아차 주가는 1만2000~1만3000원의 박스권에서 움직일 것으로 전망했다. 그는 또 "자동차 업계 노사 협상이 노무현 전 대통령 서거의 영향으로 정치적 이슈가 될 우려가 있다"며 "6월을 지켜본 뒤에 자동차주 투자 판단을 재검토해야 할 것"이라고 말했다.

반면 서성문 한국투자증권 연구원은 "신차구매세금감면 정책은 중·대형차 판매 확대로 연결될 것"이라며 "자동차주의 목표주가를 현대자동차 8만원, 기아차 1만6000원으로 제시한다"고 밝혔다. 또 김형민 LIG투자증권 애널리스트는 "자동차주에 대한 투자의견을 '비중 확대'로 상향한다"고 밝혔다. 다만 이 경우는 세금 감면과는 별개의 이유다. GM 파산이 국내 자동차 업체의 글로벌 시장 점유율 확대로 연결될 수 있고, 유가 상승도 소형차 수요 증가로 국내 업체에 긍정적 요소가 될 수 있다는 이야기다.

지난 4월 13일 현대자동차와 기아차의 주가는 2.2%와 4.7%가 각각 뛰었다. 같은 날 코스피지수 상승률(0.17%)의 12~27배가 넘었다. 5월 1일부터 헌 차를 새 차로 바꾸는 사람에게 소비세·취득세·등록세 70%를 줄여준다는 정부 발표가 호재로 작용한 것이다.

실제로 국내 완성차 5개사(현대·기아·GM대우·르노삼성·쌍용차)의 5월 1~20일 판매 대수는 7만9615대로 4월 같은 기간의 5만1935대보다 53%나 늘었다. 4월 이후 자동차주(株)도 꾸준한 오름세다. 현대자동차는 5만8000원 선에서 출발해 6만9000원 선까지, 기아차도 8900원 선에서 시작해 1만2000원 선까지 올랐다.

그렇다면 자동차주의 앞길은 어떨까? 증시 전문가들의 전망은 '낙관론'과 '신중론'으로 갈렸다. GM 파산, 환율 하락, 유가 상승, 노동계 하투(夏鬪)와 같은 변수들이 많기 때문이다. 용대인 한화증권 애널리스트는 "아직 자동차 수요가 회복되지 않았고 달러화에 대한 원화 환율 하락이 예상되기 때문에 자동차주에 대한 투자의견을 '중립'으로 유지할 수밖에 없다"고 밝혔다.