올 들어 국내 완성차업체들의 글로벌 시장 점유율 상승세가 지속되고 있다. 그 배경은 원화 약세를 통한 가격경쟁력 개선 같은 외부 환경적인 요인을 비롯해 경기침체로 인한 소형차 중심의 수요패턴 변화, 선진 메이커들의 브랜드 위상 추락이라는 산업 구조적인 요인, 효율적인 마케팅을 통한 내부적 개선 등으로 요약할 수 있다. 올해 국내 완성차 업체들이 얻은 가장 큰 수확은 선진국 자동차 제조업체와의 격차를 축소, 글로벌 시장에서 장기 성장기반을 구축했다는 점이다.
전 세계 주요 시장에서 국내 완성차 업체들의 차별적인 판매 성과는 꾸준히 이어지고 있다. 미국 시장의 경우 연초 품질보증 프로그램(Hyundai Assurance program)을 통해 브랜드 인지도를 개선했고, 7~8월엔 자동차 수요 진작 정책(Cash for clunkers program) 등에 힘입어
현대·
기아차의 8월 미국 시장점유율(약 8%)이
미국 진출 이래 최대 수준을 기록했다.
중국 시장에서도 중국정부의 자동차 지원정책과 신차 효과, 판매망 확장 등으로 2005년 이후 최대 수준의 시장점유율을 기록하고 있다.
그러나 앞으로 원화절상 등 비교우위를 약화시킬 수 있는 불안 요인들도 많다. 특히 하반기에는 주요시장에서의 경쟁이 훨씬 심해질 것이다. 2분기
포드와
도요타가 영업적자폭을 크게 줄였고
혼다와
닛산이 흑자 전환하는 등 경쟁업체들의 대응능력도 점차 개선되고 있다. 미국과
독일의 자동차 지원 예산안이 8~9월 중 종료되면서 수요가 불안정해질 가능성이 크고 올해 재정정책 효과에 의한 선(先)수요로 인해 내년도 불확실성이 높아지고 있다. 전 세계적인 구조조정이 이뤄지는 가운데 현대·기아차의 노사문제가 해결되지 않은 점도 우려되는 대목이다. 현재 국내 업체들이 상대적 경쟁우위를 바탕으로 글로벌 시장에서 선전하고 있지만 이를 체질개선으로 변모시킬 수 있는 지 여부가 결국 향후 장기 지속 성장의 관건이 될 것으로 보인다.