평택국제대교 교각 1개도 무너져

지난 26일 일어난 경기 평택국제대교 붕괴 사고 당시 상판 4개(240m)뿐 아니라 상판을 지지하는 교각 5개(P15~P19) 가운데 1개도 같이 무너진 것으로 확인됐다.

이에 따라 교각이 부실 시공됐을 가능성이 제기되고 있다. 상판과 교각 가운데 어느 부분이 먼저 무너졌는지를 규명하려면 조사가 더 진행돼야 할 전망이다.

압출공법(ILM)을 공사에 적용하는 과정에서 문제가 생겼을 가능성이 있다는 관측도 나온다. 이 공법은 교각을 미리 설치한 뒤 육상에서 따로 제작한 상판을 교각 위로 조금씩 밀어넣어 고정하는 방식이다.

국내 교량 시공에 널리 도입되고 있지만 그동안 붕괴 사고는 없었다. 다만 평택국제대교처럼 왕복 4차로, 너비 27.7m 규모의 넓은 교량에 적용한 사례는 처음인 것으로 알려졌다.

국토교통부는 이날 연세대 김상효 교수를 위원장으로 구조·설계·시공 등 산·학·연 전문가 12명이 참여하는 건설사고조사위원회를 구성해 활동에 들어갔다. 위원회는 60일 동안 현장 조사와 설계도서 등 관련 서류를 검토하고, 설계·시공의 적정성을 따져 사고 원인을 찾은 다음 재발 방지 대책을 마련할 계획이다.

김 위원장은 평택시 현덕면 신왕리와 팽성읍 본정리를 잇는 평택국제대교(1.3㎞) 사고 현장을 찾은 다음 "교량 상판 붕괴 사고의 경우 설계 단계에서의 실수나 설계자의 의도를 시공사가 잘못 이해했을 때 발생하는 사례가 대부분"이라며 "ILM 공법은 30년 이상 오랫동안 사용된 공법인 만큼 백지 상태에서 다양한 가능성을 검토하겠다"고 말했다.

남은 상판의 추가 붕괴가 우려돼 평택국제대교 아래를 통과하는 43번 국도의 오성교차로~신남교차로(14㎞) 구간 교통이 통제되고 있다.